De acordo com dados da troca Báltico, ao fim de 2020, taxas de frete nas rotas as mais ocupadas de China à costa oeste e costa leste do Estados Unidos eram 208% e 110% mais altamente do que em 2019 respectivamente. As taxas de frete do recipiente de Ásia a Europa igualmente consideraram um impulso inesperado. Em dezembro apenas, as taxas de frete de China a Europa do Norte aumentaram por mais de 60%, e taxas de frete a Rotterdam aumentado mesmo em quase seis vezes ao longo do ano.

Em relação à falta dos recipientes, de acordo com uma avaliação no clima empresarial de envio de China, sobre 90% de empresas do recipiente indicou que a falta dos recipientes continuará para 3 meses ou mais. Consequentemente, a falta dos recipientes ainda existe no curto prazo.

Além, os oito transitárioes em direção ao leste transpacíficos principais do recipiente atualizaram suas tarifas respectivas relatadas em FMC. Começando desde o 1º de fevereiro de 2021, GRI aumentou perto aproximadamente US$1,000. Os transitárioes incluem a CGM de CMA, o COSCO, o sempre-verde, e Hapag Lloyd. , HMM, rede do oceano expressa (UMA), Yang Ming, ZIM, etc.